泰星減速機股份有限公司硬齒面減速機在長時間應用后會發生發熱現象，尤其是在夏天，伴隨著氣溫的上升，很多客戶擔憂硬齒面減速機在那樣的高溫條件下是不是能安全的常規運行及有關排熱對策。下邊，我簡易給我們介紹一下硬齒面減速機的幾類排熱方法。

泰星減速機股份有限公司硬齒面減速機在工作中的情況下，在其中潤滑脂的運行工作溫度一般不可超出90℃。假如氣溫過高，將使油的化學物理特性發生改變。比如，使潤滑脂的黏度減少，減少了潤滑脂膜的承載力，很有可能造成 工作中軸頸的直接接觸，產生軸頸膠合板。硬齒面減速機的幾類排熱具體方法以下。

1、當然制冷

如一般殼體不可以達到排熱規定時，可在殼體外能夠 加設排熱傳熱管，排熱傳熱管的安裝應以空氣能熱水器當然循環系統。

2、風機制冷

假如只是借助殼體的當然制冷不可以滿足需要時，可選用風機制冷。

3、冷卻水

硬齒面減速機的油池中配有環形自來水管，一般 由銅或紫銅做成，充斥著冷卻循環水，冷卻循環水會帶走潤滑脂的一部風發熱量。

硬齒面減速機基本上排熱形式具體包含學員當然制冷，風機制冷，冷卻水。排熱工作方式及其不一樣，設備的運用作用也不一樣。